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轨道交通专用通信系统

轨道交通专用通信系统是指挥列车运行、公务联络和传递各种信息的重要手段,是保证列车安全、快速、高效运行不可缺少的综合通信系统。轨道交通专用通信系统与信号系统共同完成行车调度指挥,并为城轨的其他各子系统提供信息传输通道和时标(标准时间)信号;此外,通信系统还是城市轨道交通内部公务联络的主要通道,使构成轨道交通内部的各个子系统能够紧密联系,以提高整个系统的运行效率,同时也是城市轨道交通内、外联系的通道。


另外,轨道交通专用通信系统在发生灾害、事故或恐怖活动的情况下,是进行应急处理、抢险救灾和反恐的主要手段。


轨道交通专用通信系统主要包括:传输系统、公务电话系统、专用电话系统、无线系统、闭路电视监控系统、广播系统、时钟系统、电源系统及集中告警系统共9个子系统。



■ 传输系统
专用通信传输系统是城市轨道交通专用通信系统的基础,其特点是具有高可靠性和丰富的业务接口。利用隧道两侧敷设光纤,组成自愈保护环。故具有很高的可靠性。


传输系统是一个基于光纤的宽带综合业务数字传输网络,为各种业务信息提供传输通道(包括透明通道),构成传送语言、文字、数据和图像等各种信息的综合业务传输网。


■ 公务电话和专用电话系统
公务电话系统相当于企业总机,采用通用的程控数字用户交换机组网,并通过中继线路接入当地市话网;专用电话主要包括调度、站内、站间和区间(轨旁)电话子系统,具备选呼、组呼、群呼、强插、强拆、会议、应急处理等特定功能。


■ 无线系统
专用无线调度系统即无线集群通信系统,是调度员与司机通信的唯一可靠的手段,同时也是与移动中的作业人员、抢险人员实现通信的重要手段。该系统在保证行车安全及处理紧急突发事故方面有着不可替代的作用。


■ 闭路电视监控系统
闭路电视监控系统为控制中心调度管理人员、车站值班员、列车司机及站台监视亭值班员等对车站的站厅、站台、出入口等主要区域提供监视服务。通过闭路电视监控系统,控制中心的行车调度员可以实时监视全线各车站的情况;车站的值班员能够实时监视本站情况;列车司机能够在驾驶室看到乘客上下车的情况(站台与列车间用无线传送视频信号)。


■ 广播系统
通信的有线广播系统由正线广播和车辆段广播两个独立的系统组成。正线广播系统为控制中心调度员、车站值班员、车辆段值班员提供对相应区域的广播,同时也为控制中心大楼提供广播功能。


■ 时钟系统
时钟系统是为保证城市轨道交通运营准时、服务乘客、统一全线设备标准时间而设置的。城市轨道的两类时钟系统均同步于美国GPS或CCTV时间信息。


其中,提供时间信息的时钟系统分为一级母钟系统和二级母钟系统,一级母钟系统安装在控制中心,二级母钟系统安装在各车站、车辆段的通信机房内,用以驱动分布在站内及车辆段的各子系统以显示正确的时间,同时为通信设备提供基准频率。


■ 电源系统
城市轨道交通的电源系统是独立的供电设备,并具有集中监控管理功能,能够保证对通信设备不间断、无瞬变地供电,满足轨道交通专用通信系统设备对电源的要求。


通信设备的接地系统设计,应做到确保人身、通信设备安全和通信设备正常工作。


■ 集中告警系统
集中告警系统接收通信各子系统送上来的告警信息,并通过友好的人机界面展现给系统管理和维护人员,实时对整个系统的设备运营情况进行监视和管理。并且具备数据库功能,能够储存设备的各种故障信息等。

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